Veloster هيونداي 18

2013 Veloster هيونداي توربو مراجعة أول محرك الأقراص ضبط النفس هو شيء نبيل، وشركة هيونداي يضع مثالا ممتازا مع عام 2013 Veloster توربو. النسخة 201 حصان في نصف كوبيه / نصف سيدان / نصف هاتشباك هو كل ما يمكن أن يكون دون أن تصبح الأمور لا ينبغي أن يكون، بما في ذلك تكلفة. كما قمنا ذكرت سابقا. وVeloster هو البلدغ الصغير الغريب cadged معا من قطع منصة لهجة وإلنترا. الأبواب الجانبية غير المتكافئة اثنين زائد واحد هي كما الرواية كما هي عملي، ولكن الكثير عن مخطط لVeloster هو كود الهندسية لسيارة "الاقتصاد". وهناك الدعامات في الجبهة والمحور تطور الحزم في الخلف. وVeloster هو أيضا لا stiffy. في 2800 أو حتى جنيه والسيارة لديها فتحات كبيرة مقطعة إلى جسمها لمدة ثلاثة أبواب، فتحة، وفتحة سقف اختيارية العملاق، الذي يضيف وزنا ولا يفعل شيئا للسلامة الهيكلية. وهكذا، فإن عمود التوجيه والكلمة في كثير من الأحيان صدى مع اهتزازات الطريق، لأنها قد تفعل في سيارة مكشوفة. توجيه الطاقة الكهربائية كاف إذا هامدة عموما، وقاعدة السيارة من 138 حصانا، 1.6 ليتر مع أربعة يدوية من ست سرعات يوفر 60 ميلا في الساعة في 8.5 ثانية. هذا مثير إلا إذا السيارة الأخرى الخاصة بك هي شاحنة يو بي إس. حتى هنا يأتي توربو، والتي، في 22725 $ للبدء، ويجعل لتاريخ رخيصة نسبيا إلى الكرة 200 حصان. ارقام شركة هيونداي أنه مع كل محتوى توربو القياسي كنت تدفع فقط قسط 1600 $ للمحرك توربو. انها في الأساس نفس الحقن المباشر، ويلقي الألومنيوم 1.6 لتر ولكن مع توربو مزدوج التمرير intercooled و9.5: 1 نسبة الضغط. هيونداي يدعي 201 حصان على السطح (6000 دورة في الدقيقة) و 195 رطل قدم من عزم الدوران في الطابق السفلي (1750 دورة في الدقيقة)، كل على الوقود العادي. فإن أرقام وكالة حماية البيئة مع دليل يكون 26 ميلا في الغالون المدينة و 38 الطريق السريع. مع 63 الخيول آخر و 72 رطل قدم متماوج الزبدة، يشعر Veloster توربو مثل تم رفع حمولتها. الفرقة عزم الدوران يفتح، وتسارع أقوى وأكثر سهولة عبر مجموعة واسعة، ولكن على عكس blatty رائع فيات أبارث 500. أنها لا تزال سليمة عامل النحل مملة. بالمناسبة، يقول هيونداي توربو يجعل الكثير من تحريف لVeloster قاعدة على ثنائي القابض التلقائي، لذلك التقليدية ست سرعات السيارات في لهجة مع المجاذيف على عجلة القيادة يجلس بجوار يدوية من ست سرعات على ورقة أمر توربو. ما الناس في هيونداي لم يفعل ونحن نحييهم لذلك، هو كرنك أسفل التعليق. القليل عن التغيرات Veloster قاعدة وهيكل وراء أكبر أقراص الفرامل الأمامية (11.8 بوصة بدلا من 11.0) وأكبر، وعجلات 18 بوصة مع إطارات 215/40 كومهو SOLUS. انهم ليسوا حتى الإطارات الصيف، فقط كل المواسم، ويتم تقديم أي ترقية المصنع. ماذا عن هذا جدير بالثناء؟ حسنا، شركات السيارات العبث عادة مع تعليق توربو على über - الإصدارات الرياضية لجعلها التأثير أقل، وبالتالي إقناع المجلات السيارة على الحلويات الفاخرة إلى جبال الألب. لكن الوطن في شوارع أميركا متوسط، وهذا كثيرا ما يجعل المحاور يشعر ملحومة في الجسم، وركوب لا يطاق. في Veloster، فإنه قد أبرزت فقط الضعف في هيكل و.